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              壓縮機為什么會結霜?

              一,壓縮機回氣口結霜

              回氣口結霜說明壓縮機回氣溫度過低,那么什么情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢?同等質量的冷媒,如果改變體積和壓力,溫度會有不同的表現。如果壓縮機回氣溫度低的話,一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高,能造成這種情況的根結在于,流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的體積。導致這種問題的有兩個:1,節流閥液態冷媒供應量正常,但蒸發器不能正常吸熱;2,蒸發器吸熱工作正常,但節流閥冷媒供應量過多,也就是冷媒流量過多,我們通常理解為冷媒多了。

              二,由于氟少了造成壓縮機回氣結霜

              1,由于冷媒的流量特少過少冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積,只會在蒸發器局部形成低溫,部分區域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低,出現蒸發器結霜現象。局部結霜以后,由于在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域轉換溫度低,冷媒膨脹便轉移到其他區域,逐漸出現了整個蒸發器結霜或結冰現象,整個蒸發器形成隔熱層,于是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。2,由于冷媒量偏少蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低,也會逐漸導致蒸發器結露形成隔熱層,而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。以上兩點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發器結霜的。具體方法:是打開熱氣旁通閥后部端蓋,然后用8號內六角扳手,順時針轉動里面的調節螺母,調節過程。不要太快,一般轉半圈左右就暫停一下,讓系統運行重新運行后看結霜情況再決定是否繼續調整。等運行穩定,壓縮機結霜現象消失后再把端蓋旋緊。

              三,缸頭結霜(嚴重時曲軸箱結霜)缸頭結霜是由于大量濕蒸汽或制冷劑吸入壓縮機所致。

              造成這種情況的首要有:1,熱力膨脹閥開度調得過大,感溫包安裝錯誤或固定松脫,以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。熱力膨脹閥通過蒸發器出口處的過量度為反饋信號,使之與給定過量度值進行比較后產生偏差信號,來調節進入蒸發器的制冷劑流量的直接作用式比例調節器,其集發信器,調節器和執行器于一體。熱力膨脹閥按照平衡方式不同,可分為:內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥兩種。熱力膨脹閥開度調得過大,感溫包安裝錯誤或固定松脫,以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大,使大量濕蒸汽注入壓縮機導致缸頭結霜。蒸發器出口過熱度太大,則蒸發器后部多余段太長,制冷量會顯著降低;出口過熱度太小,又可能造成壓縮機液擊甚至是缸頭結霜。到蒸發器出口工作過熱度為3℃?8℃為宜。 2、供液電磁閥泄漏或停機時膨脹閥關閉不嚴。造成啟動前蒸發器中已積有大量的制冷劑液體。這種情況還容易造成壓縮機液擊!3、系統中制冷劑過多。冷凝器中的液位較高,冷凝換熱面積減少,使冷凝壓力升高,即膨脹閥前的壓力增大,流入蒸發器的制冷劑量就增多,液態制冷劑在蒸發器中不能完全蒸發,因此壓縮機吸入濕蒸汽,缸頭發冷甚至結霜,并可能造成“液擊”,同時蒸發壓力也會偏高。


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